法拉利 812 Superfast 和 GTS 订单在全球停止

法拉利不再在国际上接受2022年法拉利812 Superfast 和812 GTS 超级跑车的订单——这可能标志着自然吸气 V12法拉利两门无混合动力技术（不包括限量制造的特别版）的生产线的终结。

代表法拉利澳大拉西亚的一位发言人证实，812 Superfast coupe 和 GTS 敞篷车的全球订单已经关闭——预计生产将持续一段时间，直到所有客户订单都完成。

很少有关于继任者的传言浮出水面——尽管据报道将于2023年更换当前的812系列，但预计将被迫采用混合动力技术，以满足下一次严格的欧洲排放法规。

据传，自然吸气、非混合动力的法拉利 V12将继续存在于该品牌即将推出的 Purosangue SUV 中——据说这是该品牌最后一款没有涡轮增压器或电气化的车型——以及Daytona SP3等限量版车型。

新的 Superfast 和 GTS 订单的停止意味着客户已经订购的法拉利812超级跑车将是最后一批——因为限量版812 Competizione coupe 和敞篷车型，每辆限量999辆和599辆，于2021年年中售罄。

812 Competizione A 赛道特别版的生产要到2022年第四季度（10月至12月）才会开始，这表明新的812示例将继续下线，直到2023年——尽管目前尚不清楚 Superfast 和GTS 将持续这么长时间。

“目前没有重新引入这些汽车订单的计划。我们目前无法提供生产时间表的详细信息，”代表法拉利澳大拉西亚的一位发言人告诉Drive。

812 Superfast 于2017年推出，是带有跃马徽章的前置发动机 V12豪华旅行车系列中的最新款——其中包括从1960年代后期标志性的365 GTB/4Daytona到 550 Maranello 的车型1990年代后期，以及812的前身，2013年的 F12 Berlinetta。

引擎盖下是之前599 GTB 和 F12berlinetta 的自然吸气 V12汽油发动机的演变，扩大到6.5升以产生588kW 和718Nm 的功率——据说这是有史以来最强大的自然吸气发动机，创下了自从被超越。